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24

2018-Apr

750(cc) 이상 CB1100EX

작성자: 관리자 조회 수: 894

가격 : ₩15,590,000 (VAT 포함) 

CB1100EX

더욱 클래식 하게, 변함없는 가치를 선사하는 Original Classic

 

cb1100ex visual 01

 

ALWAYS THE ONE

CB1100EX는 현대적 사양의 감성적인 클래식 네이키드 모터사이클로서, 모터사이클 본래의 디자인을 추구하여 완성된 외관과 구성부품 등을 통하여 높은 존재감을 나타내며, 새로운 공랭 4기통 엔진을 통해 놀라운 성능을 자랑합니다.

 

 

 

Design

 

 

 

Features

Classic & Comfort

업라이트 포지션에 18인치 스포크 휠을 장비하여 주변 경관을 느끼면서 어디서든 느긋하고 편안한 주행을 즐길 수 있도록 했습니다.

 

 

 

New Spoke Wheel

보다 클래식한 매력을 더하고, 스포크 휠 특유의 아름다움과 광택을 유지하고 관리하기 쉽도록, 기존의 전후 각 48개의 스틸 아연 도금 스포크에서 전후 각 40개의 스테인리스 스포크로 변경하여 내구성과 광택을 향상시켰습니다. 또한 절삭 클리어 마감의 전후 허브를 소형화하여 보다 긴 스포크를 채용했습니다. 이로써 경량화를 이루어 핸들링까지 향상시켰습니다.

LED Headlight & Winker LED

원형 헤드라이트와 클래식한 원형 방향지시등의 조합으로 전통적인 네이키드 스타일을 유지하면서도 전력 효율과 긴 수명을 이루었습니다.

 

 

 

스틸 플랜지리스 연료탱크

과거 CB의 혈통을 느낄 수 있도록 보다 매끈한 곡면 모양을 실현하고자 스틸 플랜지리스 연료 탱크를 채용하였으며, 크롬 도금의 입체형 혼다 엠블럼을 채택했습니다. 또한, 실루엣을 더욱 살리기 위해 에어 플레인 타입 연료 캡을 도입하였습니다.

사이드 커버

알루미늄 소재의 사이드 커버는 수작업의 버프 연마를 통해서 소재가 가지는 질감을 끌어내도록 했으며, 이로 인해 전통 네이키드 모터사이클의 실루엣을 살렸습니다.

Tuck & Roll Seat

장거리 라이딩에서도 라이더와 동승자 모두에게 편안한 두툼하고 부드러운 재질의 Tuck & Roll 스타일 시트를 기본 제공하여 클래식한 스타일을 강조합니다.

Showa Dual Bending Valve

프론트 포크는 기존과 동일한 외관을 유지하면서도 고급스런 승차감을 실현하는 쇼와 듀얼 밴딩 밸브를 새롭게 채용했습니다.

 

 

 

 

 

New 4-2-2 Exhaust System

직렬 4기통 엔진의 존재감과 고유의 생동감 있는 사운드를 표현하는 4-2-2 트윈 사일렌서 배기 시스템은 내부 2개실 및 이중 파이프 구조로 하여 열에 의한 변색을 억제하도록 했습니다. 이를 통해 기존 보다 전장 70mm가 짧아졌고, 외경을 최대 7% 슬림화하였으며, 2.4kg의 경량화를 실현하였으며, 직렬 4기통 엔진의 원음을 보다 충실하게 전달하고 중후한 사운드를 돋보이게 하면서도, 최신 소음 규제 및 배출가스 규제에도 대응하고 있습니다.

Analog & Digital Instrument Pannel

클래식한 아날로그 속도계와 rpm미터 사이에 연료계, 시간, 기어포지션, 주행거리 등을 표시하는 LCD 패널 채용으로 라이딩에 필요한 정보들을 높은 시안성으로 제공합니다.

 

 

 

 

 

 

Technology

도난 방지 시스템(H.I.S.S)

Honda만의 첨단 도난방지 장치인 H.I.S.S(Honda Ignition Security System)는 모터사이클의 두개의 오리지날 키 내부에 고유의 패스워드가 입력되어 있는 IC칩이 삽입되어, 시동을 걸 때마다 모터사이클의 ECU가 이 패스워드를 체크합니다. 키와 ECU 내부의 암호화된 코드가 일치할 때만 시동을 걸 수 있어 도난으로부터 효과적이고 안전하게 모터사이클을 보호합니다.

 

 

 

 

공/유냉식 직렬 4기통 DOHC 엔진(1)

CB1100EX의 중심부를 장식하는 엔진은 최대출력 또는 최대 토크가 목표가 아니라, 엔진 자체의 존재감, 정교하며 멋진 외관, 주행감, 혼다의 전통 등을 표현하는 것을 목표로 하였습니다. 연료탱크 양 측면으로 돋보이는 엔진, 밸브의 각도와 DOHC 캠 샤프트의 축간을 넓혀 존재감을 드러내는 실린더 헤드, 저압 다이캐스팅 방식으로 제작된 2mm 냉각핀들의 조합은 기계미와 혼다의 공랭식 4기통 엔진의 전통을 표현하며 효율까지 고려하여 설계되었습니다. 여기에 신형 CB1100EX는 새로운 흡기덕트와 개구부 형태의 설계로 저속 토크에서의 크루징 감각과 고회전 영역의 팸창감을 향상시켰습니다.

공/유냉식 직렬 4기통 DOHC 엔진(2)

많은 열이 발생하는 실린더 헤드와 점화 플러그 사이에 통풍구를 마련하였고, 온도 상승이 더디며 쉽게 냉각되는 알루미늄 슬립을 실린더 내부에 채용해 방열성과 경량화를 실현하였습니다.

 

 

 

 

 

 

 

ABS 탑재 브레이크 시스템

ABS가 기본으로 장착된 브레이크 시스템은 프론트에 296mm 플로팅 디스크와 대향 4피스톤 캘리퍼를 트윈으로 장착하였고, 리어에는 256mm 디스크와 경량이면서 컴팩트한 싱글 피스톤 캘리퍼를 장착하여 안정적인 제동성능을 확보하였습니다.

 

 

 

 

New 6 Speed Transmission

오버드라이브 파이널 기어가 추가된 새로운 6단 변속기어박스 적용으로 우수한 반응성과 가속감, 편안한 크루징 성능에 연비절감까지 실현하였습니다.

 

 

 

 

 

알루미늄 캠 어시스트 슬리퍼

라이더의 피로를 감소시키고 더욱 안심할 수 있는 주행이 가능하도록 어시스트 슬리퍼를 새롭게 채용했습니다. 클러치 레버의 조작 하중을 저감하는 어시스트 기능과 다운 시프트에 따른 급격한 엔진 브레이크에 의한 후륜 호핑을 저감하는 슬리퍼 기능을 제공합니다. 구동 토크를 주고 받는 쌍방의 어시스트 캠과 슬리퍼 캠을 알루미늄 재질로 함으로써, 기존 대비 엔진을 650g 경량화하는 것은 물론, 클러치 레버 조작 하중도 기존 대비 약 16% 저감했습니다.

 

 

 

제원 및 가격
 

엔진형식 공/유랭식 4스트로크 DOHC 직렬4기통
배기량(cc) 1,140
최고출력(ps/rpm) 90 / 7,500
최대토크(kg.m/rpm) 9.3 / 5,500
보어×스트로크(mm) 73.5 × 67.2
압축비 9.5 ± 0.2
공회전 속도(rpm) 1,100 ± 100
연료공급장치형식 PGM-FI 전자제어 연료분사식
변속방식 수동 6단
치수(길이×폭×높이)(mm) 2,200 x 810 x 1,130
시트고(mm) 790
연비(km/ℓ) 31.3
연료탱크(ℓ) 16.8
차량중량(kg) 255
서스펜션 41mm SDBV(Showa Dual Bending Valve) conventional fork
with adjustable spring preload
Twin shocks with adjustable spring preload
휠 & 타이어 Wheel : 18inch / Tire : 110/80R18 M/C 58V
Wheel : 18inch / Tire : 140/70R18 M/C 67V
기본사양 2 Channel ABS
Aluminium Cam Assist Slipper Clutch
LED Headlight, Taillight
H.I.S.S(도난 방지 시스템)
색상 RED, BLUE

가격

가격 표
차량구입 비용 15,590,000 원(차량가격은 부가세(VAT)를 포함한 가격입니다.)

 

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