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XEDITION

YAMAHA

24

2018-Dec

수퍼 스포츠 투어 NIKEN (ABS)

작성자: 관리자 조회 수: 262

가격 : 21,700,000 원 (VAT 포함) 

 NIKEN (ABS)

 

 

NIKEN은 강하고 안전한 접지력을 제공하는 LMW 기술의 특징을 살려서, 라이더가 코너링을 마음껏 즐길 수 있도록 활용한 모델입니다. 스포츠 LMW의 제 1탄으로서 조금이라도 많은 분들이 코너링의 재미를 경험할 수 있도록 스포티한 주행감에 균형을 맞췄으며, 라이딩을 하면서 경치도 만끽할 수있는 "휴식 & 익사이트먼트"라는 테마로 개발이 진행 되었습니다. 또한 디자인면에서는 오랜 세월에 걸쳐 싫증이 나지 않는 논리적인 형태를 추구하고 있습니다.

 

 

Special Design

 

 

Featuares

Engine Dimensions Chassis
형식 847cc, 4스트로크, DOHC, 4밸브, 수랭, 3기통 길이 2,075㎜ 프레임 하이브리드 프레임
보어 X 스트로크 78.0mm X 59.1mm 넓이 885㎜ 서스펜션(앞) Double upside down Telescopic forks
압축비 11.5 : 1 높이 1,250㎜ 서스펜션(뒤) Swingarm, (Link type suspension)
최고출력 84.6kw(115PS)@10,000rpm 시트고 820㎜ 브레이크(앞) Hydraulic double disc, Ø 298 mm
최대토크 87.5Nm(8.9kg-m)@8,500rpm 휠베이스 1,510㎜ 브레이크(뒤) Hydraulic single disc, Ø 282 mm
트랜스미션 6단 습식 다판클러치 연료탱크용량 18L 타이어(앞) 120/70 R 15
구동방식 체인 중량(WET) 263㎏ 타이여(뒤) 190/55 R 17

 

 

 

Technology

 

NIKEN을 탄다는 것은 여태껏 만난 적 없는 전혀 새로운 체험입니다. 야마하의 LMW 테크놀러지로부터 탄생한 대담하고 미래적인 모습, 와인딩 로드로 들어서는 순간, 그 유래 없는 퍼포먼스를 누구나 구사할 수 있습니다. 2개의 앞 바퀴가 만들어내는 압도적인 안정감에서 비롯되는 높은 코너링 성능, 그에 못지 않게 장거리 이동도 편안하게 치러내는 고급진 크루징 성능, 시시각각 변하는 다양한 노면 상황에서도 확실한 신뢰감을 라이더에게 제공합니다. NIKEN(나이켄) – 그것은 모터사이클의 혁신입니다. 스포츠 투어링의 새로운 개념이 이제부터 시작됩니다.

 

새로운 스티어링기구

야마하 독자적인 페러렐프로그램 (평행사변형) 링크를 이용한 서스펜션 스티어링 "LMW 에커 · 형상"을 채용,최대 뱅크 각을 45 도로 설정하여 스포츠 모터사이클에 필적하는 선회성을 확보 하였습니다.더블 도립식 서스펜션을 채용하여 뛰어난 강성 밸런스를 실현, 변화 무쌍한 노면에서도높은 접지 성능을 발휘하게 되었습니다.

 

하이브리드 프레임 및 알루미늄 리어암

뛰어난 직진 안정성과 선회의 양립을 위한 부위별 강도 · 강성에 따라 공법과 재질을 구분한하이브리드 프레임을 채용, 헤드 파이프 주위는 로스트왁스 주조 (철) 피벗 주위는 알루미늄 중력 주조,전후 연결부는 파이프 벤드 (철)로 제작 되었습니다. 이러한 프레임의 균형을 최적화함으로뛰어난 핸들링에 기여하였으며, 리어암는 알루미늄 주조 + 패널 용접으로 더욱 강력한 강성을 만들었습니다.

NIKEN 전용 개발 15 인치 휠 & 타이어

스포츠 모터사이클과 같은 핸들링과 고속에서 뛰어난 주행성을 실현하기 위해강한 접지력을 위해 설계한 NIKEN 전용 120 / 70 R15 휠을 전면에 채용,타이어 또한 브릿지스톤 메이커와 공동개발을 통해 우수한 착화감,낮은 마모성, 높은 운동 성능을 갖추고 있습니다.

 

 

손쉬운 조작 프리로드 조절식 리어 서스펜션

특별한 공구가 없이도 프리로드를 쉽게 조절할 수있는 컨트롤러를 채용,고객이 원하는 장력을 간단히 세팅을 할 수 있습니다.

 

 

알루미늄 연료 탱크

YZF-R1 / R6와 동일한 설계 공법으로 부드러운 곡선 모양의 알루미늄 연료탱크를 제작,라이더의 포지션에 맞도록 경량화하여 설계 하였습니다.

 

 

일체형 LED 백미러, LED 테일 램프, LED 방향 지시등

승차 자세를 바꿔도 화각 변화가 적은 위치에 백미러를 설치하여 시안성을 더욱 확보하고,백미러에 LED 방향 지시등을 내장, 일체화 하였습니다. 또한 미등과 테일램프에도 LED가 장착되어더욱 선명한 광량을 제공합니다.

수냉 DOHC · 직렬 3 기통 4 밸브 연료 분사 탑재 엔진3기통 엔진

특유의 특징을 살려서 78.0 × 59.0mm의 보어와 11.5 : 1의 압축비에서뛰어난 출력과 토크 제공합니다. 또한 FI 세팅을 최적화, 부드러운 주행감과 라이더가 원하는 상황에는언제나 높은 토크를 끌어내도록 세팅되어 있습니다. 더욱 뛰어난 주행 성능을 이끌어 내기 위해MT-09와 XSR900보다 18% 증가한 크랭크 관성 모멘트를 설정하여 부드러운 주행감을 높혔습니다.변속기는 YZF-R1과 같은 강도가 뛰어난 소재를 사용하여 스포티한 주행에 최적화 되었습니다.

2모드 선택식 TCS (트랙션 컨트롤 시스템)

노면 상황과 라이더의 취향에 따라 제어강도를"1 (약함)" "2 (강함)" "OFF"로 선택할 수있는 TCS가 장착되어 있습니다.

 

 

 

 

 

 

 

(A & S) 클러치 / 빠른 변속 시스템 (QSS)

클러치 레버의 조작 하중을 낮추고, 급격한 기어 감속에 의한 엔진 브레이크 영향을 억제 합니다.

 

 

 

 

 

 

 

   

D-MODE (주행 모드 전환 시스템) / 크루즈 컨트롤 시스템

투어링에서의 쾌적함을 향상하기 위하여, 크루즈 컨트롤 시스템을 채용,4단 이상의 기어로 주행시(약 50km/h이상의 속도)부터 설정이 가능합니다.또한 3가지 드라이브 모드에서 선택할 수 있는 D-MODE를 탑재하여,주행 환경이나 라이더의 취향에 따라 "1모드 (가장 스포티한 엔진반응 모드)","2모드 (다양한 주행 조건에 적합한 모드, 저속에서 고속까지 즐길 수있는 모드)""3모드 (2모드보다 온화하고 조작하기 쉬운 출력을 즐길 수있는 모드)"를 선택할 수 있습니다.

   

 

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